日本最高人气 玩家完美品味-原装进口Mitsubishi O

2020-07-14    收藏884
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日本最高人气 玩家完美品味-原装进口Mitsubishi O

即便是高油价因素影响了当前的消费型态,但根据国内汽车市场SUV车款不断推陈出新的态势来看,反映了此一级距仍有一定数量的潜在消费族群,近年多家日系车厂陆续推出了全新车型抢攻台湾市场,同样诉诸时尚路线、同样标榜日系血统,原装进口的Mitsubishi Outlander 3.0骨子里却与其他车种有截然不同的设计理念与诉求重点。

有别于传统日系车过度包装的通病,Mitsubishi Outlander的造型时尚耐看的原因其来有自,2005年中,Mitsubishi执行长Takashi Nishioka飞往巴黎,亲自拜会PSA Peugeot Citroen执行长Jean-Martin Folz,双方共同签署新世代SUV的合作生产协议书,为Outlander的诞生埋下种子,依据协议,Mitsubishi与PSA选择以第二代Outlander为设计基础,分享比此MIVEC及HDi高效能汽柴油动力系统,并挂上PSA集团Peugeot及Citroen双品牌的SUV新车进入市场,此一跨品牌合作,为当年急欲贯彻品牌复兴计画的Mitsubishi,注入了一剂强心针。

闻名国际

Outlander 3.0生来即是车坛巨星。去年,日本专业汽车媒体《Best Car》将Outlander评选为2007年最佳魅力SUV之后,这款车从此相继获得国际媒体的强力推荐;英国权威汽车媒体《What Van?》也在去年底选出Mitsubishi Outlander为Best 4x4车款!其它诸如获得纽西兰年度风云SUV车等殊荣,再再证明Outlander优良的产品本质,由于上市后广受全球市场青睐,在欧洲,甚至出现了一条独立的Outlander生产线,藉以消化当地市场满档的订单。

虽然就上市时程来看,Outlander 3.0在国内市场的推出时间较早,但在造型设计上,仍明显较竞争品牌车款前卫先进,回溯至2005年东京车展,初试啼声的新一代Outlander即因独特的外观线条引起一阵惊艳,车头造型较诸前任车款变得更为厚实,多边形头灯组与新世代水箱护罩搭配得浑然天成,而侧面线条,则强化了旧款车稍弱的肌力视觉感,特别是飞机尾翼般的D柱设计,在肌肉形象之外,亦赋予了扎实的造型印象;车尾部份,大致仍延续了新世代Mitsubishi的设计语法,极度前卫,也极度时尚,在LED尾灯氾滥的年代,Outlander 3.0採不等边长方形透明设计的尾灯组,神秘中透露着科技氛围,相形之下,对手车款仍迷失在依附流行的设计手法,则难免显得毫无新意。

SUV一向是Mitsubishi擅长的领域,Outlander 3.0搭载的是全新开发的铝合金3.0升V6引擎,并搭配MIVEC电子可变气门控制系统,能发挥223ps/6250rpm的最大马力及28.1kgm/4000rpm的最大扭力,相形之下,全新登场的竞争车款却配置了既有的2AZ-FE 2.4升VVT-i引擎,最大出力仅170ps/6000rpm及22.8kgm/4000rpm,都会行车或许尚可应付,但若需额外动力时,可能将遭遇捉襟见肘的窘境;其次,再从变速机构的配置来看,Outlander 3.0搭载的是六速Sports-Mode手自排变速箱,同时并配备内建在方向盘旁的换档拨片,而竞争车款则仍维持传统四速自排的配置,无论就科技层面,或是实际行车所需,前者无疑能提供更畅快淋漓的驾驭感受。

传动系统的配置上,Outlander的2WD/4WD电子旋钮切换装置,近年来已成为SUV车款人性化介面设计的指标,先进的AWC(All-Wheel Control)系统,统合2WD与4WD电子旋钮切换装置,再加上ASC动态稳定控制系统及TCL循迹防滑控制系统,在主动安全防护以及驾驭性能方面,无不让驾驶者惊叹连连,较诸竞争者搭载的传统四驱结构,两者在设计概念上,差异立判。

除了引擎及驱动设计外,车舱设计也是审视一部SUV车的观察重点,就承载能力来说,三排座椅格局的Outlander,在空间变化上无疑远远强过两排座椅配置的对手车款,先撇开容量的问题不谈,两部车在座椅的设计上即大有差别,Outlander 3.0的双前座椅,除具备八向电动调整外,绝佳的包覆及支撑性,亦能适应不同身材的驾驶者,两张座椅亦附加了加热功能,而为了因应三排式的车室规划,其中排座椅具备了One-touch自动收折功能,只需轻拉扳手,椅背自动前倒同时向前翻折,轻鬆方便,乘坐空间是Outlander的重点优势,除了宽敞的乘客座位以外,操作便利性亦是这款车的最大特色,双开式尾门虽然并非Outlander原创,但是确实可以带给使用者更多的便利性。

一般状况下拿取物品时,只需打开上层尾门,大面积开口应足以应付,而在遇到较重、体积较大的物件时,也只要打开启下层尾门,极限负重达200公斤的尾门与行李箱底板形成的平整空间,取放大型行李时更为轻鬆。相较之下,仅两排座椅的竞品车款在空间变化上就显得相当有限,仅具备6/4分离后座椅背及座椅滑移功能,更遑论提供使用者多变的空间弹性与乘坐舒适性。

无人能及的C/P值

Outlander 3.0的配备多样且高科技,Smart-key免钥匙系统,可自动感应开锁,车室内,赛车式双筒式恆光仪表板,结合行车电脑,各项资讯一目了然,整合式中控台音响面板,配备了Rockford Fosgate顶级音响系统,包括6片CD/MP3主机(竞品採单片设计)、650W功率扩大机、10吋重低音,附加DPS数位音场处理功能,全车的喇叭数量多达九支,音质与音场效果无与伦比;值得一提的是,为了让后座乘员在旅途中也能享受声光娱乐,Outlander 3.0尚配备了后座娱乐系统+9吋宽萤幕,搭配无线耳机的使用,后座乘员得以尽享移动之乐,而竞争车款虽然也有同样的配备,但也仅有限于一般触控式DVD而已,两相比较,不可同日而语。

面面俱到的设计理念,各方面均衡发展的产品本质,Outlander 3.0的C/P值在众多专业媒体均得到超越同级的评价,使得消费者不再需要迁就车厂顾此失彼的产品设定。不景气的年代使得国内SUV市场的生态面临重整,消费者在选择越来越多的同时,车辆的产品本质显得更为重要,同样挟着日本原装进口的诞生背景,Mitsubishi Outlander 3.0及竞品车款成为评选C/P值的最佳对照组,但两相比较,产品的价值与实际的售价何者能为消费者带来最超值的用车享受,恐怕只有準车主亲身体验才能真正感受了。

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