共车识友 共摊车资

2020-06-18    收藏840
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共车识友 共摊车资

有时候独自一个人开车还蛮无聊的,没人陪聊天,没人陪你欣赏沿路上的风景。共车计划,不仅让车程更愉快,而且还有人可以和你分担车资,符合经济效益,何乐而不为?

上班时间困在车龙中,左看右看,你会发现身旁的车大部分都只有司机一人。「这不仅不环保,路面上的车辆也会越来越多,造成塞车。」Tripda执行 总监洪盛明说道。Tripda平台的概念源自巴西,洪盛明于去年5月引进马新市场,他希望把国外的共车文化带到新马一带,让更多人受益。

「既然大家的目地的都是同一方向,那为什幺不可以共车呢?」洪盛明反问。共车计划除了可以减少开销、路面车辆、减少废气排 放以及提倡环保之外,还能认识新朋友。而且相比起乘搭公共巴士,共车计划更省时间;相比起自己开车,节省开销;相比起轻快铁,更舒服。共车计划看起来百利 而无一害,但相比起西方国家,亚洲国家对共车计划似乎很抗拒,大家常会担心自己因此而会上了「贼车」。


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今年27岁的洪盛明坦言,目前Tripda是零利润,但他不担心,因为他认为,一个好的产品需要时间来推广,就像面子书一样,刚创立的时候,也都是零利润甚至是亏损,但经过时间的磨练,面子书去年整体营收已经达到124.7亿美元。

面子书登入查证用户安全

「那请问你搭德士的时候,你认识司机大哥吗?难道你就不担心安全?」他反问记者。他认为,相比起在路边随手拦一辆德士,共车计划其实更安全,因为在 你上车之前,你就会透过系统清楚知道司机的资料和背景。为了确保整体的安全,Tripda只允许用户透过面子书登入。他认为,一个人的可信度可以透过面子 书查证,比方说,若那人的面子书照片只有1至2张,甚至没有大头照,或没有几个朋友,这些帐号都值得被怀疑。

无论对司机或乘客而言,Tripda的用法都非常简单;司机只要透过Tripda上载相关消息,乘客也就可以搜寻到;只要两者的目的地相同,那就可 以促成了这次的共车计划。洪盛明强调,Tripda绝对不是一个赚取高利平台,而是互相分担车资,透过Tripda,司机是没办法狮子开大口,因为系统会 依据路程的长短,而给予一个合适的价位。「司机找到越多人共车,车资都会越便宜。」

洪盛明也是Tripda用户,他认为,共车计划的体验非常棒,除了可以为他节省了从吉隆坡到槟城的开销之外,还能让他结识到志同道合的朋友。「这就是Tripda最大的卖点,除了共车,还能结识新朋友,体验一趟不一样的旅程。」

汇集同区用户 扩大发展

Tripda目前主打年轻人和学生市场,除了因为他们的接受度较高之外,最大的原因是因为要节省开销。由于年轻人和学生的收入不高,甚至是没有收入,所以在花费上,他们都会比较节省。「只要可以节省花费,他们都会愿意尝试。」洪盛明说道。

目前Tripda已和本地15家大学合作,在校园推扩共车计划,明年预计将增加到30家。另外,Tripda也和槟城公司合作,鼓励员工们参与。 「我们并不局限一家公司,而是把同一地区的公司汇集在一起,提供大家更多便利。」因为洪盛明认为,同一个公司住在同一个住宅区的人不多,若有多几家公司参 与,住在同一区的机率就会比较大。

共车计划在大马市场是否能够成功推行还是个未知数,洪盛明坦诚,多年前,我国政府曾经大力推扩共车计划,但最后却是无疾而终。经过查证让他发现,原 来当时最大的问题出现在没有一个相关平台把司机和乘客链接起来。随着科技的发达,现在已有平台可以把需求方和供给方链接在一起,而且更加方便。所以,他非 常有信心在2至3年的时间,让国人接受这新型事业,并学会享受当中的乐趣。

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